还有螺杆压缩机实行微电脑控制,缩小加载与卸载的幅度

速冻库招商4、干燥过滤器更换干燥过滤器是保证制冷剂进行正常循环的重要部件由于水与制冷剂互不相溶，如果系统内含有水分，将大大影响机组的运行效率，因此保持系统内部干燥是十分重要的，干燥过滤器内部的滤芯必须定期更换。5、安全阀的校验冷水机组上的冷凝器和蒸发器均属于压力容器，根据规定，要在机组的高压端即冷凝器本体上安装安全阀，一旦机组处于非正常的工作环境下时，安全阀可以自动泄压，以防止高压可能对人体造成的伤害。所以安全阀的定期校验对于整台机组的安全性是十分重要的。6、制冷剂的充注如没有其他特殊的原因，一般机组不会产生大量的泄漏。如果由于使用不当或在维修后，有一定量的制冷剂发生泄漏.就需要重新添加制冷剂。充注制冷剂必须注意机组使用制冷剂的牌号。大家选好适合你的冷水机就要开始好好保养的哇！在运行过程中，往往在出现不制冷现象的同时，还没有任何报警提示，使得操作人员无从下手，不知道是什么原因引起的此问题。根据冷水机厂家多年经验，将冷水机不制冷且无报警提示的原因分析总结如下，希望可以帮到广大用户，尽快解决问题，恢复冷水机日常使用。1、制冷剂R22不够，也就是我们常说的氟利昂。在冰水机运行过程中，蒸发器中的液态制冷剂不停吸走水中的热量并开始蒸发，经过压缩机的压缩及膨胀阀的节流后，它又变成低温低压制冷剂进入蒸发器继续循环。

速冻库工程那么空压机选型的大小刚好合适，螺杆空压机在全负荷工作的时候压力可以达到6-6.5公斤这样一直加载，一直长期的这样工作，可以说是比什么永磁或者变频空压机还有省电的多　　螺杆压缩机节能方式有好多种。为了给空压机提高更好的工作效率，那么对于螺杆压缩机吸排气管路设计要做好规划，尽量减少吸排气管路内的泄漏和压力损失，可以达到一定的节能效果。（90%的从业者都关注了‘压缩机网‘微信公众平台）　　如果有多台螺杆压缩机需要一起运行的话，那么可以把空压机组实行多机组联控，通过这个方式来根据用气量的大小自动调节空压机的启动台数，从而避免空气压缩机在不必要时依旧保持运转而造成了能源浪费。　　螺杆压缩机有皮带式和直联式，那么采用直联式的电机驱动螺杆空压机的这种驱动方式可以有效减少机械传动损失。还有通过变频调速来实现螺杆压缩机的节能。变频调速能够调节容量，与进气节流式相比，可节省约三到四成的能源消耗。还有螺杆压缩机实行微电脑控制，缩小加载与卸载的幅度。在保证用气设备能够正常使用的情况下，尽可能降低排气压力的设定值。。

压缩机　　3、蒸发器：蒸发器是依靠制冷剂液体的蒸发来吸收被冷却介质热量的换热设备它在制冷系统中的功能是吸收热量。为了保证蒸发过程能稳定持久的进行，必须不断的用螺杆压缩机将蒸发的气体抽走，以保持一定的蒸发压力。　　4、贮液器：贮液器安装在冷凝器之后，与冷凝器的排液管是直接连通的。冷凝器的制冷剂液体应畅通无阻地流入贮液器内，这样就可以充分利用冷凝器的冷却面积。另一方面，当蒸发器的热负荷变化时，制冷剂液体的需要量也随之变化，贮液器便起到调剂和贮存制冷剂的作用。　　5、干燥过滤器：专业冷水机厂家表示在螺杆式冷水机组制冷循环中必须预防水分和污物等进入，如果系统中的水分未排除干净，当制冷剂通过节流阀时，因压力及温度的下降有时水分会凝固成冰，使通道阻塞，影响制冷装置的正常运作。因此，在冷水机制冷系统中必须安装干燥过滤器。　　6、热力膨胀阀：热力膨胀阀在冷水机制冷系统中既是流量的调节阀，又是制冷设备中的节流阀，它在制冷设备中安装在干燥过滤器和蒸发器之间，它的感温包是包扎在蒸发器的出口处。主要作用是使高压常温的制冷剂液体在流经热力膨胀阀时节流降压，变为低温低压制冷剂湿蒸气进入蒸发器，在蒸发器内汽化吸热，而达到制冷降温的目的。。

郑州活塞并联机组公司　　螺杆机的应用千变万化，也就是压缩机的工况变化繁多，并且不同工质系统的回油情况不一样，所以油的选择也比较复杂一般来讲，R22为代表的工质，选用矿物油居多，而以R404A和R134a为代表的工质，则选择合成油。大的类型选定后，还要跟据不同的工况选择不同牌号的油。　　螺杆压缩机如何更换冷冻油?　　在冷冻油更换时间上，一般建议螺杆压缩机每运转10000小时须检查或更换一次润滑油，且次运转后，2500小时建议更换一次润滑油并清洗或者更换机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运转后都会累积至压缩机中。所以2500小时（或3个月）应更换一次润滑油，若没有条件的至少要更换一次油过滤器芯。压缩机就象汽车的发动机一样，家里的汽车多长时间检查一次，单位的制冷系统的油过滤器芯也应该更换一次。但国内的习惯是每次开机，只要电路不坏，就一直让压缩机运行，等压缩机坏了再去维修，但殊不知更换一个小小的滤芯，能够大大提高压缩机的减少磨损，保持能效，提高寿命。　　在更换螺杆压缩机冷冻时，分为两种情况。种，更换冷冻油不做内部清理。压缩机做泵集动作，将系统冷媒回收到冷凝器侧（注意泵集动作吸气压力不低于0.5Kg/cm2G），将压缩机内冷媒排除，保留些许内部压力作为动力源，将冷冻油从压缩机的放油角阀排出。

郑州速冻库品牌抗氧化性差的润滑油不适用，即使工作时间较短，也会产生一种类似于果冻状的粘稠沉淀物，将油气分离芯堵塞较高的工作温度会加速润滑油的老化，所以也须对冷却风量和冷却器的污垢引起足够地重视。在更换机油时，须将用过的油完全排掉，以避免新机油遭污染或者新﹑老机油间不相溶。极少情况下也会出现由于环境空气中夹杂气体杂质而导致润滑油过早老化。　　2．4空气压缩机耗油量　　一些影响空气压缩机储油罐油位的工作条件和临界条件，诸如油的挥发过程﹑预分离和回油系统的效果都会导致短时间或较长时间的耗油量增大。例如，回油管堵塞会引起分离出的油积聚在油气分离芯的干端。积油的数量级和已积聚的油量有关。　　储油罐内油位过高也会产生相似的后果，如果在油和气之间暂时或长久不能形成显著的隔离区域，会损害油滴离效果的预分，也会增加油气分离芯下游的空气中的残油率。　　当油温较低或使用挥发较慢的润滑油时，过量地加油也会导致大量的油泡沫透过油分离芯，油气分离芯势必会增加耗油量。在正常工作温度800C的情况下，某些型号或牌号的润滑油的油烟含量可达10mg/m3。　　2．5储油罐的设计　　储油罐在空气压缩机内起到的作用是储存压缩机机油；缓冲压缩空气的流速；是油气分离芯前级液态油的分离作用。

　　压缩机排气温度若长期维持在高温状态，则润滑油劣化进度很快，须定期（每2个月）检查润滑油化学特性，不合格时即更换若无法定期检查则可依以下建议表执行。　　3.冷冻油更换操作方法：　　更换冷冻油不做内部清理：　　压缩机做泵集动作，将系统冷媒回收到冷凝器侧（注意泵集动作吸气压力不低于0.5Kg/cm2G），将压缩机内冷媒排除，保留些许内部压力作为动力源，将冷冻油从压缩机的放油角阀排出。　　更换冷冻油并作内部清理：　　放油的动作如前所述，冷冻油排除干净且压缩机内外压力平衡后，用内六角扳手将法兰螺栓松脱，拆出机油过滤器接头和清结孔法兰（或油位开关法兰）后，将压缩机油槽内的污染物去除干净，并检查机油过滤器孔网是否有破损，并将其上的油泥、污染物等吹除，或更换新的机油过滤器，注意換新时过滤器接口螺母要旋紧，做好密封，防止内漏，机油过滤器接头内衬垫一定要换新，防止内漏，其他法兰衬垫也建议更新。　　4.注意事项：　　1.不同牌号的冷冻油切不可混用，尤其是矿物油和合成酯类油切不可混用。　　2.如果更换不同牌号的冷冻油，注意要将系统内残存的原冷冻油排除掉。　　3.有些油品因有吸湿的特性，所以不要将冷冻油长期暴露在空气中。安装时尽可能缩短暴露的时间，并做好抽真空操作。　　4.如果系统发生过压缩机电机烧毁故障，更换新机时要特别注意将系统残存的酸性物质去除，并在调试运转七十二小时后检查冷冻油的酸度，建议更换冷冻油和干燥过滤器，降低酸蚀的可能。此后运转一个月左右再次检测或更换一次冷冻油。　　5.如果系统曾发生过进水的事故，要特别注意将水分去除干净，除更换冷冻油外，要特别注意检测油品的酸度，并及时更换新油和干燥过滤器。

　　1、直联压缩机　　直联压缩机是通过弹性联轴器将电动机动力传递给机头，直联压缩机的传动环节几乎不消耗能量，是效率的传动方式联轴器除每隔3年更换一次弹性体外，没有其他维护工作。采用新型的法兰式弹性联轴器，更换弹性体十分方便，无需拆卸机头、管路和阀门。直联压缩机的阳转子转速等于电机转速，所以直联螺杆压缩机转速比较低，寿命和可靠性。　　2、皮带传动压缩机　　皮带传动兼有传递动力和改变转速的作用，皮带传动依靠摩擦力传递动力，本身需要消耗一定的能量，约占传递功率的2％～3％。皮带必须有一定的张力才能获得足够的摩擦力，皮带张力使电机和机头的轴承承受额外的径向负荷，皮带传动压缩机对电机和机头的轴承要求更高。皮带传动压缩机生产成本较低，一般仅用于小型压缩机和经济型压缩机。皮带张紧力不足时会造成皮带打滑，传递动力不足，不仅会造成皮带高温磨损，还会造成压缩机转速降低减小排气量。需要经常检查皮带张紧情况，及时拉近皮带或更换皮带。皮带必须成组更换。　　3、齿轮传动压缩机　　齿轮传动同样兼有传递动力和改变转速的作用，齿轮传动本身也需要消耗一定的能量，但是比皮带传动效率要高。

　　3、油气分离罐设计不规范　　有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高　　解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。　　4、加油过多　　加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。　　解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。　　5、回油单向阀损坏　　若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。　　解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。　　6、回油管安装不当　　在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回　　到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。　　解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。　　7、用气量大　　超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终导致耗油量大。　　解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。　　8、回油管路堵塞　　当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。

　　缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于螺杆压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换易损件（如：轴承）等维护措施也有助于回油。　　制冷系统设计时，对回油问题的研究必不可缺，只有全方位考虑了，才能保证拥有一个安全可靠的制冷系统。。

　　一、冷却系统　　冷却系统可考虑的因素有环境因素，室内通风情况，冷却器堵塞，冷却水、冷却风量不足等　　1、环境因素、室内通风情况　　因设备运行中会产生大量热量，此热量如不及时导出室外，可能在室内造成空气封闭循环流动，即空压机换热排出的热量会由空压机进气口再行吸入，如此恶性循环，设备将持续高温。根据设置场所的换气状态判断环境温度超过40℃时，有必要进行强制换气。　　室内换气的注意事项：　　?进、排风口位置　　进气口尽量设在房屋低矮处，并且不易吸入环境粉尘和有害气体的位置，在多粉尘等恶劣环境下应适当配备进风口过滤装置。排风口一般设置于屋顶或墙壁的上方，并加设防护设施。　　?排风通道　　a.排风通道流通面积应足够大；　　b.排风通道尽可能短以降低流阻，根据压缩机的排风量，计算排风通道的阻力，如果压力损失超过20Pa时，需设置辅助排风扇；　　c.为方便检修，采用可拆卸式结构的排风通道，可用帆布或白铁皮等起连接和平衡作用的风罩，避免过度拉近和振动传递。可以安装灵活调节的活叶板，在冬季时可以关闭通道避免温度过低。　　2、冷却器堵塞　　冷却器有风冷板翅式换热器和水冷壳管式换热器等，随使用时间推移，因环境或冷却水水质等关系，冷却器会出现堵塞现象，这个可以通过冷却器入口及出口温差即可确认。板翅式换热器是由一张张矩形板片与换热管组成的换热管束，对于风冷式换热器的堵塞可用0.2MPa以上压缩空气反复吹扫，严重者可整体拆卸清洗。对于水冷管式换热器，它主要由外部壳体、内部冷却器两部分组成，因不同厂家设备可能管程和壳程流经介质不同及现场使用冷却水质不同，对于管式换热器的堵塞需要通过不同化学药剂进行循环清洗。　　3、冷却水、冷却风量不足　　?冷却风量不足　　查看控制面板风机启停温度是否设置合理、冷却风扇是否及时动作或损坏；吸气口防风尘网应定期吹扫，防止堵塞；另外排风通道的设计安装不合理，排风量过小或通道阻力大，都会影响设备的气量，导致空压机排气温度升高。